Hoi bezoeker

Hoi, via deze web-log wil ik familie, vrienden, bekenden, oud-collega’s en toevallige passanten wat vertellen over mijn werk wat ik aan boord van een cruise boot allemaal doe. En natuurlijk wat er zo al te beleven valt aan boord.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik het allemaal wel spannend vind omdat ik na 10 jaar Koninklijke Marine iets nieuws ga doen. Ik ga namelijk werken bij de Holland America Line.
Meer info is te vinden in de diverse logs.

groetjes Lars,

Hoelang bent U hier al?

Het gras is niet altijd groener bij de buren. Hou dit spreekwoord altijd goed in gedachten.
Het is dus niet geworden wat ik er van gedacht en gehoopt had. Jammer? Ja zeker jammer maar er is nu niks meer aan te doen, dus uitkijken naar een nieuwe baan of terug gaan waar je vandaan komt. Beide is een optie en zijn ook nog open.
Ik hou de details voor mezelf over mijn beslissing maar ik sta er wel voor 100% achter anders had ik hem ook niet genomen.
Iedereen die mijn weblog heeft gevolgd en reactie’s heeft achtergelaten THANKS.

Inmiddels is er ruim anderhalve week voorbij en zit het eerste cruise rondje erop.
28 januari in de middag uit Tampa vertrokken, om de dag erna op zee door te brengen en de dag erna bij de Grand Cayman eilanden aan te komen om er bij George Town de hele dag ten anker te liggen. Hier was het zoals al eerder verteld erg druk met cruise schepen. Na anker op zijn we naar Belize vertrokken om daar de volgende dag wederom ten anker te komen. De gasten konden nu wederom met tenders naar de wal dit was echter 25 min varen zodat we zelf niks van Belize hebben gezien. Als je ten anker licht ga je natuurlijk ook ooit weer eens anker op. En ja ook nu gebeurde dat op naar Cozumel te Mexico, na een goed uurtje varen kwam er een brandmelding binnen in de technische centrale we werden direct de machinekamer in gestuurd op onderzoek uit. Niks gevonden alleen heb ik wel gezien dat er bij een dergelijke melding heel anders word gereageerd dan ik bij de marine gewend was. Snap ook direct waarom de Europeanen aan boord (Nederlands en Engelse) in de brandweerteams zitten, want even niks te nadelen van de Aziaten maar die snappen gewoon de gevaren niet. De volgende dag word ik wakker en wat blijkt het is slecht weer de boot gaat heen en weer en alles kraakt en piept. Okxe9, bij me vorige baan ging bij windkracht 8 de boot vele malen meer heen en weer maar dit is ook vreemd hoor een cruise boot die heen en weer gaat. En nog veel gekker door het slechte weer gingen we niet bij Cozumel naar binnen maar bleven we gewoon op zee!!!!!?????
Bij de marine probeerde je juiste een beschutte plek te vinden of we gingen juiste naar binnen. Die nacht weer een brandalarm dit maal om 02.00 in een liftschacht hele boot in rep en roer. Maar ook nu weer niks aan de hand. En dan de nacht van zaterdag op zondag word ik om 03.00 uit me bed gebeld om 04.00 is er een medivac (medische evacuatie) per helikopter er was een gast ziek geworden, toevallig zit ik dus in 1 van de brand teams dus ik er weer uit. Alles is goed verlopen en om 05.15 lag ik voor nog maar 1uur en 15 min in bed of de wekker ging weer. Ja, gewoon weer om zeven uur beginnen. Als jullie dit lezen slapen de meeste al maar ik ga zo even wat eten en dan naar de Superbowl kijken het grootste sportevenement van de USA. Zat net trouwens weer even het nieuws op CNN te kijken ben nu toch wel heel benieuwd hoe die strip over Mohammed eruit ziet, blijven vreemde vogels die moslims.

Groeten Lars.

Nadat ik dus de eerste nachten een passenger-cabin verbleef heb ik eindelijk mijn eigen hutje.
Het is niet groot hoor 2,5 bij een goede 3 meter dat is incl. met me douche, toilet en was tafel
zoals jullie al hadden kunnen lezen is dit op dek 10.

Dus een eindje wandelen voor ik op dek 3 ben waar me computer staat voor de administratie en alle boek werken. Er zijn 7 trappen huizen voor de bemanning zodat je lekker rustig op en neer kunt lopen zonder dat de gasten allerhande moeilijke vragen gaan stellen. Natuurlijk zijn er ook wel crew liften maar die worden door alle filipino’s en indiexe9rs gebruikt! Dus lopen geblazen. Mijn functie aan boord is nog zo nieuwe dat ze er niet helemaal uit zijn hoe ze er invulling aan moeten geven!
De eerste dagen aan boord zoek je je suf naar alle hokjes waar je heen moet crew-office voor je ID, ziekenboeg voor me gele koorts prik (gelukkig heb ik me vaccinatie-boekje van de marine bij me anders hadden ze me suf geprikt) en een prik tegen tbc want dat schijnen die aziaten nog al eens te hebben. De kleermaker voor het aanmeten van uniform. En ga zo maar door maar inmiddels heb ik alles gehad.
Kwam dus woensdag aan boord in Ft.Lauderdale, Florida. De Veendam lag daar na een 3 weken durende droog-dok periode er is een hoop vernieuwd aan boord. Donderdag 26 jan. zijn we om 12.00 vertrokken (nadat de US.Coast Guard alle veiligheids procedures had goed gekeurd) nog zonder gasten naar Tampa, Fl. waar we vrijdag in de avond arriveerden we daar. Om op zaterdag middag met de 1250 gasten te vertrekken naar George Towm op de Grand Cayman eilanden (iets onder Cuba). Bij George Town hebben we vandaag ten anker gelegen omdat de haven niet groot genoeg is. Het was een vroegertje half zeven beginnen om de tenders te controleren deze werden namelijk gebruikt om de gasten naar de wal te brengen.
Waarschijnlijk was het hier erg druk want er lagen vandaag 7 cruise schepen ten anker!!!

Dus al snel 15.000 mensen die naar wal willen. Al snel bleek er een tender (#9)met problemen te zijn deze is terug gekomen en ik ben samen met Donal (engels man en werk me in) en Arnold (indo en machinist van me) gaan kijken motor oververhit is niet gek met een buiten temp van 28 graden. Afijn alles gecontroleerd en na een uur was de tender weer operationeel.

Verder vandaag veel van die net niet klusjes gedaan zodat je aan het einde van de dag denk ik heb niks gedaan maar dat is dan weer net niet zo (ken je dat). Begin me na 6 dagen nu toch wel echt een beetje thuis te voelen al moet dat ook weer niet teveel want het is hier gewoon mijn werk. Even voor de mensen die op het internet verder zijn gaan zoeken waar ik uit hang ze hebben de 2 cruise’s omgedraaid daarom hier onder de twee route’s die tot 22 april worden gedaan.
Route #1

Route #2

Afgelopen woensdag was dan de grote dag, het begin van me nieuwe baan.
Om half 8 de trein van Amersfoort CS naar Schiphol genomen de tickets lagen
Netjes klaar bij de balie van British Airways. Zo nu eerste even naar London vliegen en wat denk je ja hoor 45 min vertraging dat begint lekker voor vandaag maar goed ik toch 3 uur om
Op Heathrow over te stappen. Van London naar Miami is toch een goede 9 uur vliegen dus moet ik

lekker zitten en wat denken jullie dat gaat niet lukken haha. Had dus lekker 3 stoelen voor mezelf dus kon zelfs een echt lekker dutje doen liggend nog wel. Bij de immigration controle werd ik apart genomen wat nu weer maar omdat ik dus ga werken ben je een crew member word je sneller geholpen. Buiten geen vervoer zoals afsproken na 30 min toch maar eens gaan bellen met het hoofdkantoor in Seattle deze gaven me een nummer in Miami dus ik die weer bellen bleek dat ik op een verkeerde plek stond jaja ik op een verkeerde plek ze waren er gewoon niet. Maar ik dit kwam wel weer goed dus 2 uur na me landing stond ik aan boord van een gigantisch schip de ms.Veendam. Voor de eerste 3 nachten had een mooie cabin namelijk xe9xe9ntje voor de gasten. Omdat er nog geen hutje vrij was voor me.
Inmiddels heb ik me eigen cabin wel kleine maar verder prima. De werkdagen zijn van 0700 tot 1800 en daarna als er geen problemen zijn ben je vrij dus wel goed te doen.
Het werk bevind zich over het hele schip en zelf slaap ik op dek 10 dus ik heb nu al meer afstanden gelopen en trappen gelopen dan in 10 jaar marine!!!!!!! Er zijn wel liften maar die werken niet altijd even goed, die van de gasten natuurlijk wel maar die mag de crew niet gebruiken. Dus ma misschien val ik nu wel echt af. Hier houd ik het even bij de volgende word wat langere en uitgebreider.

Ps. Voor diegene die denken dat ik niet normaal kan sms-en de 3 toets van me telefoon is stuk dus het geen d-e-f meer!!!

Lars

Veendam Changes Flag from Bahamas to Netherlands.

Veendam has been registered in the Bahamas since her maiden voyage on May 25th, 1996. A special ceremony took place on January 10th, 2006 in the Bahamas where she officially changed from the Bahamian to the Dutch flag. All HAL ships are now registered in the Netherlands! She is the fourth Veendam that will fly the proud red, white and blue from the fantail. The new port of registration is Rotterdam in the Netherlands and the name change can be seen on the stern of the ship. The name Nassau will be removed from all the lifeboats, lifebuoys, and all other equipment before she departs Freeport and be replaced with the name Rotterdam.
“There is a certain importance to a flag. It indicates that the laws of a country apply to a ship,” said Captain Albert Schoonderbeek.
During the ceremony, the Bahamian flag was first lowered while playing the Bahamian National Anthem called Forward, Onward, Upward, Together.

When the Dutch flag was presented on deck, the Dutch National anthem was played, followed by the Official March of the Holland America Line, written in 1936, when the new flag was being raised.

Captain Albert Schoonderbeek made a captivating speech in honor of this transition and offered the following toast:
To the Her Majesty Queen Beatrix of the Kingdom of the Netherlands and her government: may they give our Veendam the protection of the flag and of the Dutch laws, and help us when ever needed.
To the Management of Holland America Line for their wise decision to bring the ship under the Dutch Flag and Registration.
And to our ship, may it sail safe and well.
Bron:HOLLANDAMERICA.NL

Lars

Hoi,

Ik heb van de week de basic training STCW’95 gedaan bij DHTC. De eerste dag werd aandacht besteed aan overleven op zee hoe gebruik je alle reddingsmiddelen die je aan boord kunt aantreffen. Verder is er veel aandacht aan hoe je met onderkoelde mensen moet omgaan. Een voorbeeldje in water met een temperatuur van 20 graden begint de onderkoeling al na zo’n 9 xe1 10 min. In de middag hebben we lekker in het zwembad liggen sparten met de reddingsmiddelen en hebben we met een reddingsvlot leren omgaan. Dag 2, deze dag stond in het teken van het blussen van kleine brandjes en hoe deze te voorkomen. Waar verder veel aandacht naar uit ging is het gebruik van de juiste blussers bij de diverse branden. Zo moet je nooit een poederblusser gebruiken bij olie brandjes maar een schuimblusser. Dag 3 ging over het gebruik van ademlucht (perslucht), we hebben diverse oefeningen gedaan onder andere geblindoekt en met ademlucht op de weg door een doolhof vinden. De 4de en laatste dag hebben aan EHBO besteed.
Het was allemaal weer erg leerzaam al was het meeste mij wel bekend want bij de marine word hier ook veel aandacht aanbesteed.
Vandaag 20-01-2006 ben ik bij het Amerikaanse Consulaat geweest voor mijn visum. Alle formulieren ingeleverd en mijn paspoort achter gelaten en nu maar wachten tot alles door de postbode weer thuis word afgeleverd.
Oja voor diegene die het even niet meer weten waar ik aanstaande woensdag heen vlieg dat is Miami, kijk even op de volgende site.http://www.weathernews.nl/wow/weer.asp?stad=1003.

Sorry hoor maar dit laatste kon ik niet laten

Groetjes Lars.

Een berichtje op vrijdag de dertiende?
Vandaag was mijn laatste dag bij de Koninklijke Marine, na 10 jaar 1 maand en 2 dagen
Is er dan toch echt een einde aangekomen. In de eerste plaats wil ik het Korporaals verblijf bedanken voor de leuke cadeau’s bij mijn afscheid van gisteren en natuurlijk mijn collega’s van de technische dienst voor de kapitale cadeaubonnen, allemaal erg bedankt.
Ik heb het ruim 10 jaar echt naar me zin gehad bij dit bedrijf en ik weet nu al bijna zeker dat ik bepaalde dingen ga missen. Maar dat zal je altijd wel hebben als je van baas veranderd, net zo goed dat er dingen zijn die je niet gaat missen. Gelukkig overheersen toch wel een hoop positieve/leuke dingen. Alle gekkigheid in het buitenland zijn dus van die dingen die ik ga missen, en om dan toch xe9xe9n ding te noemen die ik zeker noooooit ga missen dan is het wel het gestuiter en geslinger van het schip bij slecht weer. Nooit meer verliefd om de wc-pot hangen.
Echt een heerlijk gevoel. Verder wil ik via deze weg diverse collega’s bedanken waar ik de afgelopen jaren mee heb gewerkt. Sommigen zijn zelfs goede vrienden geworden en zullen dat ook blijven.

Om even een paar namen te noemen: Ron Speel, man wat heb ik hoop van je geleerd en niet alleen op het td. werk gebied. Jimmy Brinkman, ik heb de laatste paar jaar geroepen dat ik de enige normale was binnen de marine maar eerlijk is eerlijk dat ben jij. Bedankt voor alles wat ik van je geleerd heb zowel aan boord als later in mijn korporaalsopleiding. En natuurlijk Coen Boon nooit meer iemand tegen gekomen die altijd de rust zelf bleef in welke situatie ook. John (laaf) van Wanrooij een hele fijne en goede chef en instructeur, Andre Mussche, niet lang met je samen gewerkt maar wel een leuke tijd.
Guus Schalen nooit meer iemand tegen gekomen waar ik zo perfect mee kon samen werken en natuurlijk ook lachen. Eigenlijk was dit de td. basis van de Hr.Ms.Harlingen van 1997/1998. Na deze jaren nooit meer een dergelijk goed samenwerkend team tegen gekomen.
Verder mag ik mijn maatjes Jeroen Groeneveld en Patrick (ribje) Zuijderwijk niet vergeten te vermelden.
Verder heb ik veel gehad aan Mark Roeloffzen (tevens mijn aflosser op de Hr.Ms.Vlaardingen), Pascal Oldenburger en Anton Spit in de korporaalsopleiding. Verder vergeet je altijd namen (vergeef me). Hier volgen nog een aantal namen die hier niet mogen ontbreken:Marcel (Co) Koolwijk (veel (werk)plezier op Aruba), Rick Fierloos, Stef Brugman, Nico (de bommenlegger)Wemmehoven, Hans (mariniertje) Hoogsteen, Sandra (ziekenma) Daaleman, Harold van Geene, Henry (lenny) Rebel, Mike (meiki-mike) Peeters, Dennis (ADO) van Haren, de zusjes Nieuwenweg (Monique&Angela), Alex v/d Heijden, Gijs (gijzeling) van Someren, Bo Becker, Remco (druktemaker) van Linge, Martijn (poepjong) v/d Laar, JP (oudste) Hioolen, Claudia Moonen, Marco de Jong, Ralf Uijleman,
Linda van Kouteren (ga de lol van je missen of toch niet?), Hans Meijerman, Wout Bol, Frank (sollie) Sol, Pieter Dorst, Sven Janssen, Mark Panse, John (jongen v/d kust) v/d Nieuwendijk, Roland (coca cola) Ditz, Dave (chiller) Winkels, Andrea Hak, Martin Verheij, Martin Jansen, Marcel (oudste/ouwe) Smits, Andrea (hakki) Hak, Wyke Karten, Jan (ctd) Peeters, en nog vele meer die me nu even niet te binnen komen.
Na zoveel namen zou je verwachten dat ik alleen maar goede collega’s heb gehad? Niets is minder waar maar laat ik de dwazen die ik echt niet mag maar niet noemen ze moeten ook nog verder bij de Marine.
En als laatste wil ik natuurlijk mijn ouders, broer en de rest van de familie bedanken voor de steun de afgelopen jaren.

Lars.

Hieronder nog enkele foto’s .

Mijn bedje ik lag onder.

De hoofdmotor aan boord van een mijnenjager.

xc9xe9n van de mooiste foto’s van een mijn explosie.

Zicht op een andere mijnenjager vanaf de brug.

Hr.Ms.Willemstad op de Nieuwe Waterweg opweg naar Rotterdam voor de wereldhavendagen 2004.

Eindelijk de postbode kwam zojuist met de post van de HAL met daarin mijn vlucht gegevens.
Ik vlieg woensdag 25 januari met British Airways via Heathrow (London) naar Miami.
Hier vlogen de exacte tijden, en vlucht gegevens gevonden op www.ba.com.

Flight Details
Flight : BA0429 Non Smoking
Operated By : British Airways
Departing From : Amsterdam Wed 25 January 2006, 10:35
Arriving At : Heathrow (London) Wed 25 January 2006, 10:55
Number of Stops : 0
Flying Duration : 1hr 20mins
Aircraft Type : Airbus A319 jet

Flight Details
Flight : BA0209 Non Smoking
Operated By : British Airways
Departing From : Heathrow (London) Wed 25 January 2006, 13:30
Arriving At : Miami Wed 25 January 2006, 18:15
Number of Stops : 0
Flying Duration : 9hrs 45mins
Aircraft Type : Boeing 747 jet

Het gaat dus nu echt snel gebeuren het begin van mijn nieuwe baan.

Lars

Vandaag naar de Arbo-Unie in Hoogvliet geweest voor de aanname keuring voor zeevarende.
Als dit een standaard is zoals deze keuring ging . Nu maakte ik me er al niet zo druk om maar dit stelde echt niet veel voor lengte, gewicht , ogen, oren, bloeddruk, knie buigingen, plassen in een potje en een vragen lijst invullen. En dan ben je in het bezit van je: Seafarer medical certificate van The Kingdom of the Netherlands, en ben je voor 2 jaar onder de pannen .

Dus nu alleen nog mijn visum regelen dit gebeurt vrijdag 20 Januari op het Amerikaanse Consulaat te Amsterdam en dan kan het allemaal echt gaan beginnen.

Lars.